湘西張拉膜景觀

　　張拉膜景觀（Tensioned Membrane structure），是以建築織物，即膜材料為張拉主體，與支撐構件或拉索共同組成的結 構體係，它以其新奇獨特的建築造型，良好的受力特點，成為大跨度空間結構的主要形式之一。
　　
　　藝術性：充分施展建築師的想象力，又體現結構構件清楚受力之美。
　　
　　標性或景觀性建築小品等。遊樂場、步行街、泊車場、樓宇屋頂改造更新等。
　　
　　經 濟 性：因為膜材具有一定的透光率，白天可減少照明強度和時間，能很好地節約能源。 　　膜材料的力學性能
　　
　　一、張拉膜景觀車蓬膜材料的力學性能
　　
　　張拉膜景觀車棚張拉膜景觀所用的膜材料為具有高強、阻燃、耐久、自潔等特性的高強複合材料，一般由基布和塗層二部分組成。基布主要采用高強聚脂纖維或玻璃纖維絲編織而成，有平 織和絞等多種編織方法，不同的張拉膜景觀車蓬編織方法影響著膜材料的經緯向力學性能指標，提供膜的抗拉強度和抗撕裂強度等；塗層材料主要有聚四氟乙烯和聚氯乙烯，在一 定程度上提高了膜材料各項強度指標，為提高膜材料的耐久、自潔等特性，表麵往往有一層氟塗層或矽塗層，提供膜材料的耐火、耐久及防水、自潔等性能，決定著 膜材料的物理特性。
　　
　　張拉膜景觀車棚膜材料是一種高強柔軟的織物，具有較高的抗拉強度，有一定的抗撕裂強度，但其平麵內的抗壓、抗彎強度幾乎為零，抗剪強度也很低，並具有一定的各向異性和材料 幾何非線性性質，使用時又易發生應力鬆弛和徐變
　　
　　在實際工程應用時，隨著張拉膜景觀車蓬膜材料品種的不同，膜中預應力一般在1～8kN/m，即使在更不利荷載工況下，膜中應力值也隻是其抗拉強度的1/4～1/8，為簡便設計計算，一般可假定膜材料為正交異性的線彈性材料，由彈性力學理論可知，平麵應力正交異性彈性材料的本構關係。
　　
　　二、張拉膜景觀車蓬所用的膜材料的物理性能
　　
　　張拉膜景觀車棚分析理論和設計施工經驗的不斷成熟和完善，張拉膜景觀已從眾多的現代建築形式中異軍突起，越發地受到人們的青睞，吸引著眾多的建築、結構工程師們來設計建造現代大中小型永久性或半永久性的張拉膜景觀建築。同時也對膜材料的物理性能提出了更多的要求。
　　
　　1. 張拉膜景觀車蓬具有高強度的特點
　　
　　張拉膜景觀車蓬膜材料是一種柔性織物，織物內部隻有存在一定的應力場，才能獲得一定的剛度。因此，對於張拉膜景觀而言，任何情況下不允許膜中有無應力狀態。在高應力狀態下，膜 材料的抗拉強度越高，越不易發生徐變和老化；其次，在大跨度張拉膜景觀中，膜中應力往往較大，且對膜的安全度要求較高，一般在長期荷載作用下，安全係數取 ６～８，在短期荷載作用下，安全係數取４。安全係數考慮了以下幾種不利因素：膜材料本身的強度和彈性常數有較大的變異性；張拉膜景觀計算假定及計算結果的不精 確性；膜材料雙向應力測試與實際情況的差異；紫外線照射下膜材的老化；動靜力下膜材的疲勞；膜材製作和施工過程中的劃傷和折疊等。因此，張拉膜景觀建築中的膜 材料必須具有較高的抗拉強度及抗撕裂強度。 　　2.阻燃
　　
　　膜建築作為永久性或半永久性建築，膜材本身必須應完全滿足有關建築材料防火指標的要求。以日本張拉膜景觀大國為例：他們早在20世紀80年代就已把張拉膜景觀成功地應用於諸多大型公共建築中。